Sur 0–100 km/h, M2 G87 gagne (4,12 s vs 4,38 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M2 G87 | M4 Coupe F82 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s−0,26 s | 4,38 s |
| 400 m stehender Start | 12,08 s−0,13 s | 12,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,81 s | 21,76 s+0,05 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h+35 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,76 kg/PS | 3,64 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M2 G87 | M4 Coupe F82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,31 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,43 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 4,38 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 5,49 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 8,40 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 12,64 s |
| 400 m stehender Start | 12,08 s | 12,21 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 21,81 s | 21,76 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 285 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed M Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 431 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | M4 Coupe | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
Beim Start erreicht der M2 100 km/h in 4,12 s gegenüber 4,38 s für den Bmw M4 Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der M2 0,26 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M2 mit 155 km/h gegen 157 km/h des Bmw M4 Coupe. Der Abstand beträgt 0,20 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M2 die Linie in 12,08 s gegenüber 12,21 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 7 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw M4 Coupe erreicht das Limit bei 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, während der M2 weiter beschleunigt auf 285 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,05 s geschrumpft.
Bei etwa 735 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw M4 Coupe gleicht seinen Startrückstand dank einer um 35 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M4 Coupe die Strecke in 21,75 s gegenüber 21,80 s. Der Delta von 0,05 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der M2 auf 285 km/h, der Bmw M4 Coupe auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,76 kg/PS vs 3,64 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,11 Sekunden. Der Unterschied von 0,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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M2 G87 passe de 0 à 100 km/h en 4,12 secondes (simulation calibrée).
M2 G87 : 460 PS, ratio 3,76 kg/PS. M4 Coupe F82 : 431 PS, ratio 3,64 kg/PS.
M2 G87 : 285 km/h. M4 Coupe F82 : 250 km/h.