Sur 0–100 km/h, M2 G87 gagne (4,12 s vs 4,57 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M2 G87 | M440d xDrive G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s−0,46 s | 4,57 s |
| 400 m stehender Start | 12,08 s−0,81 s | 12,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,81 s−1,80 s | 23,61 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h+35 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,76 kg/PSbestes Verhältnis | 5,38 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M2 G87 | M440d xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,08 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 1,79 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,24 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 4,57 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 6,24 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 10,78 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 17,64 s |
| 400 m stehender Start | 12,08 s | 12,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,81 s | 23,61 s |
| Vmax abgeregelt | 285 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed M Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 830 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der M2 100 km/h in 4,12 s gegenüber 4,57 s für den Bmw M440d xDrive. Der Abstand von 0,46 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der M2 mit 155 km/h gegen 140 km/h des Bmw M440d xDrive. Der Abstand beträgt 0,37 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M2 die Linie in 12,08 s gegenüber 12,89 s. Der Abstand von 0,81 s entspricht etwa 39 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M2 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 196 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M2 in 21,80 s gegenüber 23,61 s, mit 1,81 s Vorsprung.
Der Bmw M440d xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der M2 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der M2 auf 285 km/h, der Bmw M440d xDrive auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,76 kg/PS vs 5,38 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,21 Sekunden. Der Unterschied von 0,46 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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M2 G87 passe de 0 à 100 km/h en 4,12 secondes (simulation calibrée).
M2 G87 : 460 PS, ratio 3,76 kg/PS. M440d xDrive G22 : 340 PS, ratio 5,38 kg/PS.
M2 G87 : 285 km/h. M440d xDrive G22 : 250 km/h.