Sur 0–100 km/h, M2 G87 gagne (4,12 s vs 5,60 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M2 G87 | Boxster 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s−1,48 s | 5,60 s |
| 400 m stehender Start | 12,08 s−1,78 s | 13,86 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,81 s−3,40 s | 25,21 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h+33 km/h | 252 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,76 kg/PSbestes Verhältnis | 5,15 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M2 G87 | Boxster 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 5,60 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 7,55 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 12,82 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 21,85 s |
| 400 m stehender Start | 12,08 s | 13,86 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,81 s | 25,21 s |
| Vmax | 285 km/h | 252 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed M Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6 speed standard |
Beim Start erreicht der M2 100 km/h in 4,12 s gegenüber 5,60 s für den Boxster. Zu diesem Zeitpunkt hat der M2 1,48 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M2 mit 155 km/h gegen 134 km/h des Boxster. Der Abstand beträgt 1,11 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M2 die Linie in 12,08 s gegenüber 13,86 s. Der Abstand von 1,78 s entspricht etwa 80 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M2 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M2 in 21,80 s gegenüber 25,21 s, mit 3,40 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der M2 auf 285 km/h, der Boxster auf 262 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,76 kg/PS vs 5,15 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,61 Sekunden. Der Unterschied von 1,48 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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M2 G87 passe de 0 à 100 km/h en 4,12 secondes (simulation calibrée).
M2 G87 : 460 PS, ratio 3,76 kg/PS. Boxster 981 : 259 PS, ratio 5,15 kg/PS.
M2 G87 : 285 km/h. Boxster 981 : 252 km/h.