Sur 0–100 km/h, 911 Turbo S Coupe 997.2 gagne (3,22 s vs 5,60 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Turbo S Coupe 997.2 | Boxster 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,22 s−2,38 s | 5,60 s |
| 400 m stehender Start | 10,91 s−2,95 s | 13,86 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,75 s−5,46 s | 25,21 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 314 km/h+62 km/h | 252 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,95 kg/PSbestes Verhältnis | 5,15 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Turbo S Coupe 997.2 | Boxster 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,95 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,59 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 2,55 s | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 3,22 s | 5,60 s |
| 0–120 km/h | 4,09 s | 7,55 s |
| 0–160 km/h | 6,33 s | 12,82 s |
| 0–200 km/h | 9,53 s | 21,85 s |
| 400 m stehender Start | 10,91 s | 13,86 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,75 s | 25,21 s |
| Vmax | 314 km/h | 252 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 537 PS | Aluminium engine block and cylinder head |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 585 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6 speed standard |
Beim Start erreicht der 911 Turbo S Coupe 100 km/h in 3,22 s gegenüber 5,60 s für den Boxster. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S Coupe 2,38 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S Coupe mit 172 km/h gegen 134 km/h des Boxster. Der Abstand beträgt 1,89 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S Coupe die Linie in 10,90 s gegenüber 13,86 s. Der Abstand von 2,96 s entspricht etwa 129 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 238 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S Coupe in 19,75 s gegenüber 25,21 s, mit 5,46 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo S Coupe auf 314 km/h, der Boxster auf 262 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,95 kg/PS vs 5,15 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,61 Sekunden. Der Unterschied von 2,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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911 Turbo S Coupe 997.2 passe de 0 à 100 km/h en 3,22 secondes (simulation calibrée).
911 Turbo S Coupe 997.2 : 537 PS, ratio 2,95 kg/PS. Boxster 981 : 259 PS, ratio 5,15 kg/PS.
911 Turbo S Coupe 997.2 : 314 km/h. Boxster 981 : 252 km/h.