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BMW M2 Competition F87
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | M2 Competition F87 | M140i xDrive F20LCI | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 4,43 s | 0,00 s · M2 Competition F87 |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 12,64 s | 0,34 s · M2 Competition F87 |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 23,01 s | 1,04 s · M2 Competition F87 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 3,77 kg/PS | 4,53 kg/PS | bestes Verhältnis · M2 Competition F87 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M2 Competition F87 | M140i xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,21 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s · knapper Abstand | 4,43 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 5,86 s |
| 0–160 km/h | 8,53 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 13,00 s | 15,81 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 12,64 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 23,01 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 411 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 550 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der M2 Competition 100 km/h in 4,43 s gegenüber 4,43 s für den M140i xDrive. Der Abstand von 0,00 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der M2 Competition mit 157 km/h gegen 147 km/h des M140i xDrive. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M2 Competition die Linie in 12,30 s gegenüber 12,64 s. Der Abstand von 0,34 s entspricht etwa 17 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der M2 Competition seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 218 km/h gegenüber 203 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M2 Competition in 21,96 s gegenüber 23,01 s, mit 1,05 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: M2 Competition und M140i xDrive sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,77 kg/PS vs 4,53 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,70 Sekunden. Der Unterschied von 0,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen M2 Competition F87 und M140i xDrive F20LCI gleichauf (4,42 s vs 4,43 s, kein signifikanter Unterschied).
M2 Competition F87 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,42 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M2 Competition F87: 411 PS, Verhältnis 3,77 kg/PS. M140i xDrive F20LCI: 340 PS, Verhältnis 4,53 kg/PS.
M2 Competition F87: 250 km/h. M140i xDrive F20LCI: 250 km/h.