Sur 0–100 km/h, M240i F44 gagne (4,67 s vs 7,41 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M240i F44 | Atto 3 Extended Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s−2,75 s | 7,41 s |
| 400 m stehender Start | 12,78 s−2,79 s | 15,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,04 s−6,16 s | 29,20 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+90 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,49 kg/PSbestes Verhältnis | 8,58 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M240i F44 | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 6,03 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 19,03 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | — |
| 400 m stehender Start | 12,78 s | 15,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,04 s | 29,20 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Bmw M240i 100 km/h in 4,67 s gegenüber 7,41 s für den Atto 3 Extended Range. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 340 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M240i 2,75 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M240i mit 147 km/h gegen 121 km/h des Atto 3 Extended Range. Der Abstand beträgt 1,81 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M240i die Linie in 12,78 s gegenüber 15,57 s. Der Abstand von 2,79 s entspricht etwa 110 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M240i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M240i in 23,03 s gegenüber 29,19 s, mit 6,16 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw M240i auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Atto 3 Extended Range auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,71 Sekunden. Der Unterschied von 2,75 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, M240i F44 gagne (4,67 s vs 7,41 s).
M240i F44 passe de 0 à 100 km/h en 4,67 secondes (simulation calibrée).
M240i F44 : 340 PS, ratio 4,49 kg/PS. Atto 3 Extended Range : 204 PS, ratio 8,58 kg/PS.
M240i F44 : 250 km/h. Atto 3 Extended Range : 160 km/h.