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BMW M240i Convertible F22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,77 s
7,44 s
| Messgröße | M240i Convertible F22 | A3 allstreet | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,77 s | 7,44 s | 2,67 s · M240i Convertible F22 |
| 400 m stehender Start | 12,97 s | 15,61 s | 2,64 s · M240i Convertible F22 |
| 1.000 m stehender Start | 23,39 s | 28,14 s | 4,75 s · M240i Convertible F22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · M240i Convertible F22 |
| Leistungsgewicht | 4,81 kg/PS | 7,89 kg/PS | bestes Verhältnis · M240i Convertible F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M240i Convertible F22 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 4,77 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 6,24 s | 10,30 s |
| 0–160 km/h | 10,24 s | 18,02 s |
| 0–200 km/h | 16,32 s | 33,29 s |
| 400 m stehender Start | 12,97 s | 15,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,39 s | 28,14 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 635 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed S tronic |
Beim Start erreicht der M240i Convertible 100 km/h in 4,77 s gegenüber 7,44 s für den A3 allstreet. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 340 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der M240i Convertible 2,67 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M240i Convertible mit 145 km/h gegen 120 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 1,72 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M240i Convertible die Linie in 12,96 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 2,64 s entspricht etwa 105 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M240i Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 202 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M240i Convertible in 23,39 s gegenüber 28,13 s, mit 4,75 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der M240i Convertible in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,95 Sekunden. Der Unterschied von 2,67 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M240i Convertible F22 (4,77 s vs 7,44 s).
M240i Convertible F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,77 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M240i Convertible F22: 340 PS, Verhältnis 4,81 kg/PS. A3 allstreet: 204 PS, Verhältnis 7,89 kg/PS.
M240i Convertible F22: 250 km/h. A3 allstreet: 230 km/h.