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BMW M240i Convertible F22
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M240i Convertible F22 | A3 allstreet | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,77 s | 7,44 s | 2,67 s · M240i Convertible F22 |
| 400 m partenza da fermo | 12,97 s | 15,61 s | 2,64 s · M240i Convertible F22 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,39 s | 28,14 s | 4,75 s · M240i Convertible F22 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · M240i Convertible F22 |
| Rapporto peso/potenza | 4,81 kg/CV | 7,89 kg/CV | miglior rapporto · M240i Convertible F22 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M240i Convertible F22 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 4,77 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 6,24 s | 10,30 s |
| 0–160 km/h | 10,24 s | 18,02 s |
| 0–200 km/h | 16,32 s | 33,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,97 s | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,39 s | 28,14 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 635 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
Alla partenza, la M240i Convertible raggiunge i 100 km/h in 4,77 s contro 7,44 s della A3 allstreet. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. A questo punto, la M240i Convertible ha 2,67 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la M240i Convertible viaggia a 145 km/h contro 120 km/h della A3 allstreet. Il distacco è di 1,72 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M240i Convertible taglia il traguardo in 12,96 s contro 15,61 s. Il distacco di 2,64 s rappresenta circa 105 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M240i Convertible continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 202 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la M240i Convertible chiude in 23,39 s contro 28,13 s, con 4,75 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la M240i Convertible non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 2,67 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M240i Convertible F22 (4,77 s vs 7,44 s).
M240i Convertible F22 passa da 0 a 100 km/h in 4,77 secondi (simulazione calibrata).
M240i Convertible F22: 340 CV, rapporto 4,81 kg/CV. A3 allstreet: 204 CV, rapporto 7,89 kg/CV.
M240i Convertible F22: 250 km/h. A3 allstreet: 230 km/h.