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BMW M240i Coupé G42
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | M240i Coupé G42 | 330d xDrive G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,68 s | 5,45 s | 0,77 s · M240i Coupé G42 |
| 400 m stehender Start | 12,71 s | 13,77 s | 1,06 s · M240i Coupé G42 |
| 1.000 m stehender Start | 22,72 s | 25,28 s | 2,56 s · M240i Coupé G42 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 4,37 kg/PS | 6,58 kg/PS | bestes Verhältnis · M240i Coupé G42 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M240i Coupé G42 | 330d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 1,97 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 4,68 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 6,01 s | 7,54 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 13,36 s |
| 0–200 km/h | 14,72 s | 22,66 s |
| 400 m stehender Start | 12,71 s | 13,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,72 s | 25,28 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 374 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 635 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der M240i Coupé 100 km/h in 4,68 s gegenüber 5,45 s für den 330d xDrive. Der Abstand von 0,77 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der M240i Coupé mit 149 km/h gegen 131 km/h des 330d xDrive. Der Abstand beträgt 0,45 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M240i Coupé die Linie in 12,70 s gegenüber 13,76 s. Der Abstand von 1,06 s entspricht etwa 47 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M240i Coupé seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 182 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M240i Coupé in 22,71 s gegenüber 25,28 s, mit 2,57 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: M240i Coupé und 330d xDrive sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,37 kg/PS vs 6,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,75 Sekunden. Der Unterschied von 0,77 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M240i Coupé G42 (4,68 s vs 5,45 s).
M240i Coupé G42 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,68 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M240i Coupé G42: 374 PS, Verhältnis 4,37 kg/PS. 330d xDrive G20: 265 PS, Verhältnis 6,58 kg/PS.
M240i Coupé G42: 250 km/h. 330d xDrive G20: 250 km/h.