Auf 0–100 km/h gewinnt M240i Coupé G42 (4,68 s vs 6,12 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M240i Coupé G42 | i5 eDrive40 G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,68 s−1,44 s | 6,12 s |
| 400 m stehender Start | 12,71 s−1,59 s | 14,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,72 s−3,15 s | 25,87 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+57 km/h | 193 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,37 kg/PSbestes Verhältnis | 6,81 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M240i Coupé G42 | i5 eDrive40 G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,98 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 4,78 s |
| 0–100 km/h | 4,68 s | 6,12 s |
| 0–120 km/h | 6,01 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 13,27 s |
| 0–200 km/h | 14,72 s | - |
| 400 m stehender Start | 12,71 s | 14,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,72 s | 25,87 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 193 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 374 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 635 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 130 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Beim Start erreicht der Bmw M240i Coupé 100 km/h in 4,68 s gegenüber 6,12 s für den Bmw i5 eDrive40. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 374 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M240i Coupé 1,44 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M240i Coupé mit 149 km/h gegen 135 km/h des Bmw i5 eDrive40. Der Abstand beträgt 1,10 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M240i Coupé die Linie in 12,70 s gegenüber 14,29 s. Der Abstand von 1,59 s entspricht etwa 71 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M240i Coupé seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M240i Coupé in 22,71 s gegenüber 25,87 s, mit 3,15 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw M240i Coupé auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw i5 eDrive40 auf 193 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,92 Sekunden. Der Unterschied von 1,44 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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M240i Coupé G42 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,68 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M240i Coupé G42: 374 PS, Verhältnis 4,37 kg/PS. i5 eDrive40 G60: 313 PS, Verhältnis 6,81 kg/PS.
M240i Coupé G42: 250 km/h. i5 eDrive40 G60: 193 km/h.