Sur 0–100 km/h, M240i Coupé G42 gagne (4,68 s vs 8,23 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M240i Coupé G42 | XC40 B4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,68 s−3,55 s | 8,23 s |
| 400 m stehender Start | 12,71 s−3,40 s | 16,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,72 s−6,67 s | 29,39 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+70 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,37 kg/PSbestes Verhältnis | 8,17 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M240i Coupé G42 | XC40 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 4,68 s | 8,23 s |
| 0–120 km/h | 6,01 s | 11,35 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 21,46 s |
| 0–200 km/h | 14,72 s | — |
| 400 m stehender Start | 12,71 s | 16,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,72 s | 29,39 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 374 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 635 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | M240i Coupé | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | 2 |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | — |
Beim Start erreicht der Bmw M240i Coupé 100 km/h in 4,68 s gegenüber 8,23 s für den XC40 B4. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M240i Coupé 3,55 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M240i Coupé mit 149 km/h gegen 115 km/h des XC40 B4. Der Abstand beträgt 2,10 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M240i Coupé die Linie in 12,70 s gegenüber 16,10 s. Der Abstand von 3,40 s entspricht etwa 127 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M240i Coupé seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M240i Coupé in 22,71 s gegenüber 29,39 s, mit 6,67 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw M240i Coupé auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der XC40 B4 auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,37 kg/PS vs 8,17 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs auto).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,40 Sekunden. Der Unterschied von 3,55 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, M240i Coupé G42 gagne (4,68 s vs 8,23 s).
M240i Coupé G42 passe de 0 à 100 km/h en 4,68 secondes (simulation calibrée).
M240i Coupé G42 : 374 PS, ratio 4,37 kg/PS. XC40 B4 : 197 PS, ratio 8,17 kg/PS.
M240i Coupé G42 : 250 km/h. XC40 B4 : 180 km/h.