Sur 0–100 km/h, M3 F80 gagne (4,18 s vs 4,63 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M3 F80 | 750Ld xDrive G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,18 s−0,45 s | 4,63 s |
| 400 m stehender Start | 12,26 s−0,58 s | 12,84 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,95 s−1,23 s | 23,18 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,55 kg/PSbestes Verhältnis | 4,95 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M3 F80 | 750Ld xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,25 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,07 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,44 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,18 s | 4,63 s |
| 0–120 km/h | 5,53 s | 6,14 s |
| 0–160 km/h | 8,71 s | 10,21 s |
| 0–200 km/h | 13,11 s | 16,08 s |
| 400 m stehender Start | 12,26 s | 12,84 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,95 s | 23,18 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 705 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | M3 | |
| Getriebe | Six-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 1 980 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw M3 100 km/h in 4,18 s gegenüber 4,63 s für den Bmw 750Ld xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M3 0,45 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M3 mit 154 km/h gegen 145 km/h des Bmw 750Ld xDrive. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M3 die Linie in 12,25 s gegenüber 12,84 s. Der Abstand von 0,59 s entspricht etwa 29 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw M3 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 203 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M3 in 21,95 s gegenüber 23,18 s, mit 1,23 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw M3 und Bmw 750Ld xDrive sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,55 kg/PS vs 4,95 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,45 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, M3 F80 gagne (4,18 s vs 4,63 s).
M3 F80 passe de 0 à 100 km/h en 4,18 secondes (simulation calibrée).
M3 F80 : 480 PS, ratio 3,55 kg/PS. 750Ld xDrive G11 : 400 PS, ratio 4,95 kg/PS.
M3 F80 : 250 km/h. 750Ld xDrive G11 : 250 km/h.