Sur 0–100 km/h, Model 3 Performance gagne (3,04 s vs 3,51 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M3 Competition xDrive 530 G80 | Model 3 Performance | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,51 s | 3,04 s+0,47 s |
| 400 m stehender Start | 11,44 s | 11,13 s+0,31 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,83 s | 20,49 s+0,34 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 261 km/h−11 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,36 kg/PSbestes Verhältnis | 3,62 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M3 Competition xDrive 530 G80 | Model 3 Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,95 s | 0,82 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,58 s | 1,37 s |
| 0–80 km/h | 2,57 s | 2,26 s |
| 0–100 km/h | 3,51 s | 3,04 s |
| 0–120 km/h | 4,54 s | 4,03 s |
| 0–160 km/h | 7,40 s | 6,97 s |
| 0–200 km/h | 11,46 s | 11,20 s |
| 400 m stehender Start | 11,44 s | 11,13 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,83 s | 20,49 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 261 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | Pending |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 780 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed M Steptronic with Drivelogic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 769 Nm | |
| Gewicht | 1 844 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Model 3 Performance 100 km/h in 3,04 s gegenüber 3,51 s für den M3 Competition xDrive 530. Das sofort verfügbare Drehmoment von 769 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model 3 Performance 0,47 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model 3 Performance mit 162 km/h gegen 161 km/h des M3 Competition xDrive 530. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model 3 Performance die Linie in 11,12 s gegenüber 11,43 s. Der Abstand von 0,31 s entspricht etwa 17 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Model 3 Performance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 224 km/h gegenüber 224 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model 3 Performance in 20,48 s gegenüber 20,82 s, mit 0,34 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 261 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der M3 Competition xDrive 530 auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Model 3 Performance auf 261 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,18 Sekunden. Der Unterschied von 0,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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M3 Competition xDrive 530 G80 passe de 0 à 100 km/h en 3,51 secondes (simulation calibrée).
M3 Competition xDrive 530 G80 : 530 PS, ratio 3,36 kg/PS. Model 3 Performance : 510 PS, ratio 3,62 kg/PS.
M3 Competition xDrive 530 G80 : 250 km/h. Model 3 Performance : 261 km/h.