Auf 0–100 km/h gewinnt M3 Sedan G80 (4,18 s vs 4,63 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M3 Sedan G80 | Cayenne S E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,18 s−0,46 s | 4,63 s |
| 400 m stehender Start | 12,26 s−0,53 s | 12,79 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,95 s−1,31 s | 23,26 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 264 km/h−14 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,55 kg/PSbestes Verhältnis | 4,59 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M3 Sedan G80 | Cayenne S E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,22 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,04 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,38 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,18 s | 4,63 s |
| 0–120 km/h | 5,53 s | 6,04 s |
| 0–160 km/h | 8,71 s | 10,10 s |
| 0–200 km/h | 13,11 s | 16,21 s |
| 400 m stehender Start | 12,26 s | 12,79 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,95 s | 23,26 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 264 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 705 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 440 PS | V6 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 020 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Bmw M3 Sedan 100 km/h in 4,18 s gegenüber 4,64 s für den Cayenne S. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M3 Sedan 0,46 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M3 Sedan mit 154 km/h gegen 145 km/h des Cayenne S. Der Abstand beträgt 0,28 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M3 Sedan die Linie in 12,25 s gegenüber 12,79 s. Der Abstand von 0,53 s entspricht etwa 27 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw M3 Sedan seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 202 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M3 Sedan in 21,95 s gegenüber 23,26 s, mit 1,31 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 264 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw M3 Sedan auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Cayenne S auf 264 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,55 kg/PS vs 4,59 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,94 Sekunden. Der Unterschied von 0,46 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt M3 Sedan G80 (4,18 s vs 4,63 s).
M3 Sedan G80 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,18 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M3 Sedan G80: 480 PS, Verhältnis 3,55 kg/PS. Cayenne S E3.1: 440 PS, Verhältnis 4,59 kg/PS.
M3 Sedan G80: 250 km/h. Cayenne S E3.1: 264 km/h.