Sur 0–100 km/h, M340i xDrive G20 gagne (4,32 s vs 5,03 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M340i xDrive G20 | A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,32 s−0,71 s | 5,03 s |
| 400 m stehender Start | 12,47 s−0,87 s | 13,34 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,65 s−1,70 s | 24,35 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,77 kg/PSbestes Verhältnis | 5,71 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M340i xDrive G20 | A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,05 s | 3,56 s |
| 0–100 km/h | 4,32 s | 5,03 s |
| 0–120 km/h | 5,76 s | 6,80 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 11,77 s |
| 0–200 km/h | 15,10 s | 19,49 s |
| 400 m stehender Start | 12,47 s | 13,34 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,65 s | 24,35 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 382 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 823 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 095 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Bmw M340i xDrive 100 km/h in 4,32 s gegenüber 5,03 s für den A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 382 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M340i xDrive 0,71 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M340i xDrive mit 147 km/h gegen 136 km/h des A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW. Der Abstand beträgt 0,54 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M340i xDrive die Linie in 12,46 s gegenüber 13,34 s. Der Abstand von 0,87 s entspricht etwa 41 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M340i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M340i xDrive in 22,65 s gegenüber 24,34 s, mit 1,69 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw M340i xDrive und A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,93 Sekunden. Der Unterschied von 0,71 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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M340i xDrive G20 passe de 0 à 100 km/h en 4,32 secondes (simulation calibrée).
M340i xDrive G20 : 382 PS, ratio 4,77 kg/PS. A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW : 367 PS, ratio 5,71 kg/PS.
M340i xDrive G20 : 250 km/h. A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW : 250 km/h.