Audi A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW
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367 PS, 96 km elektrische Reichweite, 5,1 s auf 100 : unter den 12 Plug-in-Hybride-Limousinen 2023–2027, der A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW rangiert 2. von 12 bei Elektr. WLTP-Reichweite, 9. von 12 bei Gesamtreichweite, 6. von 12 bei Therm. Verbrauch geschätzt, 8. von 12 bei 0–100 km/h. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.
Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.
Vollständige Methodik ansehenHerstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung
Unter den 12 Plug-in-Hybride-Limousinen vereint der A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW zwei Fahrzeuge in einem: eine Elektrolimousine im Stadtverkehr (Top 2 im Segment), ein Benziner für die Langstrecke. Caralogy analysiert den A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW: Autobahnsimulation, Verbrauchssimulation und Leistungssimulation.
Pendelstrecke bis 60 km rein elektrisch. Nächtliches Laden reicht aus. 2. von 12 bei Elektr. WLTP-Reichweite (96 km).
Sehr lange Fahrten ohne Halt. Mit 753 km Gesamtreichweite sind häufigere Tankstopps als bei anderen PHEV im Segment einzuplanen.
Wenn die Priorität ist Elektr. WLTP-Reichweite, der Mercedes C 300 de Estate (1. mit 96 km) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist Gesamtreichweite, der Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine (1. mit 1003 km) übernimmt die Führung.
Mit voller Batterie fährt der A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW die ersten 96 km WLTP rein elektrisch - das ergibt 2. von 12 bei Elektr. WLTP-Reichweite, hinter dem Mercedes C 300 de Estate (96 km). Im Stadt- und Umlandverkehr verhält sich der A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW wie eine rein elektrische Limousine seines Segments.
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
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Simulator startenSimulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulieren0-100, 0-200, Geschwindigkeitskurve, Segmenteinordnung.
Leistung ansehenUnter ≈ 351 km pro Fahrt fährt der A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW günstiger als der mittlere HEV des Segments. Darüber liegt der Verbrenner wieder vorn.
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Generation 9F eingeführt 2024. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
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Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
Unter den 12 Plug-in-Hybride-Limousinen 2023–2027 rangiert der A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW 2. von 12 bei Elektr. WLTP-Reichweite (96 km, hinter dem Mercedes C 300 de Estate), 9. von 12 bei Gesamtreichweite (753 km, hinter dem Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine), 6. von 12 bei Therm. Verbrauch geschätzt (7,0 L/100, hinter dem Mercedes C 300 de 4MATIC T-Modell), 8. von 12 bei 0–100 km/h (5,1 s, hinter dem Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE).
96 km WLTP angekündigt - damit 2. von 12 bei Elektr. WLTP-Reichweite von 12 Modellen. Die Referenz ist der Mercedes C 300 de Estate (96 km).
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Der Mercedes C 300 de Estate führt bei Elektr. WLTP-Reichweite (96 km vs 96 km). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW vs Mercedes C 300 de Estate.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.