BMW M340i xDrive G20
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | M340i xDrive G20 | M340d xDrive G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,32 s | 4,58 s | 0,25 s · M340i xDrive G20 |
| 400 m stehender Start | 12,47 s | 12,87 s | 0,40 s · M340i xDrive G20 |
| 1.000 m stehender Start | 22,65 s | 23,54 s | 0,89 s · M340i xDrive G20 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 4,77 kg/PS | 5,35 kg/PS | bestes Verhältnis · M340i xDrive G20 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M340i xDrive G20 | M340d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s · knapper Abstand | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s · knapper Abstand | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,05 s | 3,25 s |
| 0–100 km/h | 4,32 s | 4,58 s |
| 0–120 km/h | 5,76 s | 6,22 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 10,70 s |
| 0–200 km/h | 15,10 s | 17,39 s |
| 400 m stehender Start | 12,47 s | 12,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,65 s | 23,54 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 382 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 823 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 820 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der M340i xDrive 100 km/h in 4,32 s gegenüber 4,58 s für den M340d xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der M340i xDrive 0,25 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M340i xDrive mit 147 km/h gegen 141 km/h des M340d xDrive. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M340i xDrive die Linie in 12,46 s gegenüber 12,87 s. Der Abstand von 0,40 s entspricht etwa 19 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der M340i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M340i xDrive in 22,65 s gegenüber 23,53 s, mit 0,88 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: M340i xDrive und M340d xDrive sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,77 kg/PS vs 5,35 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,19 Sekunden. Der Unterschied von 0,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M340i xDrive G20 (4,32 s vs 4,58 s).
M340i xDrive G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,32 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M340i xDrive G20: 382 PS, Verhältnis 4,77 kg/PS. M340d xDrive G20: 340 PS, Verhältnis 5,35 kg/PS.
M340i xDrive G20: 250 km/h. M340d xDrive G20: 250 km/h.