Sur 0–100 km/h, M4 G82 gagne (4,19 s vs 8,28 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M4 G82 | A 200 d W177 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,19 s−4,09 s | 8,28 s |
| 400 m stehender Start | 12,23 s−3,87 s | 16,10 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,86 s−7,14 s | 29,00 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+30 km/h | 220 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,54 kg/PSbestes Verhältnis | 9,53 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M4 G82 | A 200 d W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 3,21 s |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 4,19 s | 8,28 s |
| 0–120 km/h | 5,52 s | 11,16 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 19,91 s |
| 0–200 km/h | 13,02 s | 36,61 s |
| 400 m stehender Start | 12,23 s | 16,10 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,86 s | 29,00 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 220 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8G-DCT dual-clutch |
Beim Start erreicht der Bmw M4 100 km/h in 4,19 s gegenüber 8,28 s für den A 200 d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M4 4,09 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M4 mit 155 km/h gegen 117 km/h des A 200 d. Der Abstand beträgt 2,48 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M4 die Linie in 12,23 s gegenüber 16,10 s. Der Abstand von 3,87 s entspricht etwa 145 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M4 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 219 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M4 in 21,86 s gegenüber 29,00 s, mit 7,15 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw M4 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der A 200 d auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,54 kg/PS vs 9,53 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,11 Sekunden. Der Unterschied von 4,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, M4 G82 gagne (4,19 s vs 8,28 s).
M4 G82 passe de 0 à 100 km/h en 4,19 secondes (simulation calibrée).
M4 G82 : 480 PS, ratio 3,54 kg/PS. A 200 d W177 : 150 PS, ratio 9,53 kg/PS.
M4 G82 : 250 km/h. A 200 d W177 : 220 km/h.