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BMW M4 Competition F82
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | M4 Competition F82 | M4 Coupe G82 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,26 s | 0,44 s · M4 Competition F82 |
| 400 m stehender Start | 11,61 s | 12,30 s | 0,69 s · M4 Competition F82 |
| 1.000 m stehender Start | 20,89 s | 22,16 s | 1,27 s · M4 Competition F82 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 3,38 kg/PS | 3,54 kg/PS | bestes Verhältnis · M4 Competition F82 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M4 Competition F82 | M4 Coupe G82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s · knapper Abstand | 1,15 s |
| 0–50 km/h | 1,88 s · knapper Abstand | 1,92 s |
| 0–80 km/h | 2,97 s | 3,17 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,26 s |
| 0–120 km/h | 4,79 s | 5,56 s |
| 0–160 km/h | 7,46 s | 8,95 s |
| 0–200 km/h | 11,33 s | 13,67 s |
| 400 m stehender Start | 11,61 s | 12,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,89 s | 22,16 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 725 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual |
Beim Start erreicht der M4 Competition 100 km/h in 3,83 s gegenüber 4,27 s für den M4 Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der M4 Competition 0,44 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M4 Competition mit 163 km/h gegen 151 km/h des M4 Coupe. Der Abstand beträgt 0,40 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M4 Competition die Linie in 11,61 s gegenüber 12,30 s. Der Abstand von 0,69 s entspricht etwa 36 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M4 Competition seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 227 km/h gegenüber 213 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M4 Competition in 20,89 s gegenüber 22,16 s, mit 1,27 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: M4 Competition und M4 Coupe sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,38 kg/PS vs 3,54 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,23 Sekunden. Der Unterschied von 0,44 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M4 Competition F82 (3,83 s vs 4,26 s).
M4 Competition F82 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M4 Competition F82: 510 PS, Verhältnis 3,38 kg/PS. M4 Coupe G82: 480 PS, Verhältnis 3,54 kg/PS.
M4 Competition F82: 250 km/h. M4 Coupe G82: 250 km/h.