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BMW M4 Competition G82
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | M4 Competition G82 | 330d Touring G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,53 s | 1,70 s · M4 Competition G82 |
| 400 m stehender Start | 11,78 s | 13,84 s | 2,06 s · M4 Competition G82 |
| 1.000 m stehender Start | 21,33 s | 25,34 s | 4,01 s · M4 Competition G82 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 3,38 kg/PS | 6,47 kg/PS | bestes Verhältnis · M4 Competition G82 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M4 Competition G82 | 330d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,09 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 1,82 s | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 3,90 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,53 s |
| 0–120 km/h | 4,92 s | 7,59 s |
| 0–160 km/h | 7,90 s | 13,39 s |
| 0–200 km/h | 12,30 s | 22,70 s |
| 400 m stehender Start | 11,78 s | 13,84 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,33 s | 25,34 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 725 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | Pending |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der M4 Competition 100 km/h in 3,83 s gegenüber 5,53 s für den 330d Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der M4 Competition 1,70 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M4 Competition mit 158 km/h gegen 131 km/h des 330d Touring. Der Abstand beträgt 1,21 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M4 Competition die Linie in 11,78 s gegenüber 13,83 s. Der Abstand von 2,06 s entspricht etwa 89 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M4 Competition seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 220 km/h gegenüber 182 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M4 Competition in 21,33 s gegenüber 25,34 s, mit 4,01 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: M4 Competition und 330d Touring sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,38 kg/PS vs 6,47 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,80 Sekunden. Der Unterschied von 1,70 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M4 Competition G82 (3,83 s vs 5,53 s).
M4 Competition G82 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M4 Competition G82: 510 PS, Verhältnis 3,38 kg/PS. 330d Touring G20: 265 PS, Verhältnis 6,47 kg/PS.
M4 Competition G82: 250 km/h. 330d Touring G20: 250 km/h.