En 0–100 km/h gana M4 Competition G82 (3,83 s vs 5,53 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M4 Competition G82 | 330d Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−1,70 s | 5,53 s |
| 400 m salida parada | 11,78 s−2,06 s | 13,84 s |
| 1.000 m salida parada | 21,33 s−4,01 s | 25,34 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,38 kg/CVmejor relación | 6,47 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M4 Competition G82 | 330d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,09 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 1,82 s | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 3,90 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,53 s |
| 0–120 km/h | 4,92 s | 7,59 s |
| 0–160 km/h | 7,90 s | 13,39 s |
| 0–200 km/h | 12,30 s | 22,70 s |
| 400 m salida parada | 11,78 s | 13,84 s |
| 1.000 m salida parada | 21,33 s | 25,34 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 725 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | Pending |
| Par motor | 580 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw M4 Competition alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 5,53 s del Bmw 330d Touring. En este punto, el Bmw M4 Competition lleva 1,70 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M4 Competition va a 158 km/h contra 131 km/h del Bmw 330d Touring. La diferencia es de 1,21 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M4 Competition cruza la línea en 11,78 s frente a 13,83 s. La diferencia de 2,06 s representa unos 89 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M4 Competition sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 220 km/h contra 182 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M4 Competition termina en 21,33 s frente a 25,34 s, con 4,01 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw M4 Competition y el Bmw 330d Touring están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,38 kg/cv vs 6,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,80 segundos. La diferencia de 1,70 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana M4 Competition G82 (3,83 s vs 5,53 s).
M4 Competition G82 pasa de 0 a 100 km/h en 3,83 segundos (simulación calibrada).
M4 Competition G82: 510 CV, relación 3,38 kg/CV. 330d Touring G20: 265 CV, relación 6,47 kg/CV.
M4 Competition G82: 250 km/h. 330d Touring G20: 250 km/h.