Sur 0–100 km/h, M4 Competition G82 gagne (3,83 s vs 4,21 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M4 Competition G82 | P7 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−0,38 s | 4,21 s |
| 400 m stehender Start | 11,78 s−0,77 s | 12,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,33 s−3,92 s | 25,25 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+80 km/h | 170 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,38 kg/PSbestes Verhältnis | 4,81 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M4 Competition G82 | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,09 s | 1,11 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,82 s | 1,85 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 3,09 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,21 s |
| 0–120 km/h | 4,92 s | 5,64 s |
| 0–160 km/h | 7,90 s | 9,67 s |
| 0–200 km/h | 12,30 s | — |
| 400 m stehender Start | 11,78 s | 12,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,33 s | 25,25 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 170 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 725 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 424 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 655 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Bmw M4 Competition 100 km/h in 3,83 s gegenüber 4,22 s für den P7. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 510 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M4 Competition 0,38 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M4 Competition mit 158 km/h gegen 147 km/h des P7. Der Abstand beträgt 0,37 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M4 Competition die Linie in 11,78 s gegenüber 12,54 s. Der Abstand von 0,77 s entspricht etwa 36 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M4 Competition seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 220 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M4 Competition in 21,33 s gegenüber 25,24 s, mit 3,92 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw M4 Competition auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der P7 auf 170 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,49 Sekunden. Der Unterschied von 0,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, M4 Competition G82 gagne (3,83 s vs 4,21 s).
M4 Competition G82 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
M4 Competition G82 : 510 PS, ratio 3,38 kg/PS. P7 : 424 PS, ratio 4,81 kg/PS.
M4 Competition G82 : 250 km/h. P7 : 170 km/h.