Porsche 911 Turbo S Cabriolet or BMW M4 Convertible: which has more power?

Porsche 911 Turbo S Cabriolet produces 588 hp and 700 Nm torque vs 550 Nm, versus 431 hp for BMW M4 Convertible. Porsche 911 Turbo S Cabriolet leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche 911 Turbo S Cabriolet or the BMW M4 Convertible?

Porsche 911 Turbo S Cabriolet is faster with a 0-100 km/h in 3s vs 4.6s for BMW M4 Convertible, a gap of 1.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche 911 Turbo S Cabriolet or the BMW M4 Convertible?

Porsche 911 Turbo S Cabriolet has a clear edge over the BMW M4 Convertible to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche 911 Turbo S Cabriolet or BMW M4 Convertible: which has more power?

Porsche 911 Turbo S Cabriolet has about 35% more power than the BMW M4 Convertible. On torque, Porsche 911 Turbo S Cabriolet also leads - which benefits quick overtakes.

Porsche 911 Turbo S Cabriolet 991.2 vs BMW M4 Convertible F82

Duel Porsche 911 Turbo S Cabriolet 991.2 vs BMW M4 Convertible F82 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy

911vsM4Benzin

PorscheBenzinSchneller

911 Turbo S Cabriolet 991.2

588 PS · 700 Nm · 1,670 kg · 2017

BMWBenzin

M4 Convertible F82

431 PS · 550 Nm · 1,790 kg · 2018

	911 Turbo S Cabriolet 991.2	M4 Convertible F82
0–100 km/h	2,95 s−1,74 s	4,69 s
400 m stehender Start	10,56 s−2,09 s	12,65 s
1.000 m stehender Start	19,13 s−3,39 s	22,52 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	329 km/h+79 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	2,84 kg/PSbestes Verhältnis	4,15 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzin911 Turbo S Cabriolet 991.2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzinM4 Convertible F82

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	911 Turbo S Cabriolet 991.2	M4 Convertible F82
0–30 km/h	0,86 s	1,38 s
0–50 km/h	1,44 s	2,29 s
0–80 km/h	2,32 s	3,63 s
0–100 km/h	2,95 s	4,69 s
0–120 km/h	3,76 s	5,96 s
0–160 km/h	5,83 s	9,29 s
0–200 km/h	8,76 s	14,14 s
400 m stehender Start	10,56 s	12,65 s
1.000 m stehender Start	19,13 s	22,52 s
Vmax abgeregelt	329 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

911 Turbo S Cabriolet 991.2

2,84kg/PSVerhältnis besser um 1,31 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	588 PS	B6
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	1 670 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	DUAL_CLUTCH

BMW

M4 Convertible F82

4,15kg/PSkompensiert durch −120 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	431 PS	6 cyl
Drehmoment	550 Nm
Gewicht	1 790 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 911 Turbo S Cabriolet 100 km/h in 2,95 s gegenüber 4,69 s für den M4 Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S Cabriolet 1,74 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S Cabriolet mit 176 km/h gegen 151 km/h des M4 Convertible. Der Abstand beträgt 1,50 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S Cabriolet die Linie in 10,56 s gegenüber 12,64 s. Der Abstand von 2,08 s entspricht etwa 105 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S Cabriolet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 246 km/h gegenüber 213 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S Cabriolet in 19,13 s gegenüber 22,51 s, mit 3,38 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo S Cabriolet auf 330 (205 mph - Industriegrenzwert) km/h, der M4 Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,84 kg/PS vs 4,15 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,66 Sekunden. Der Unterschied von 1,74 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.