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Porsche 911 Turbo S Cabriolet 991.2
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,69 s
| Messgröße | 911 Turbo S Cabriolet 991.2 | M4 Convertible F82 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,95 s | 4,69 s | 1,74 s · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
| 400 m stehender Start | 10,56 s | 12,65 s | 2,09 s · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
| 1.000 m stehender Start | 19,13 s | 22,52 s | 3,39 s · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 329 km/h | 250 km/h | 79 km/h · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
| Leistungsgewicht | 2,84 kg/PS | 4,15 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Turbo S Cabriolet 991.2 | M4 Convertible F82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,86 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,44 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 2,32 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 2,95 s | 4,69 s |
| 0–120 km/h | 3,76 s | 5,96 s |
| 0–160 km/h | 5,83 s | 9,29 s |
| 0–200 km/h | 8,76 s | 14,14 s |
| 400 m stehender Start | 10,56 s | 12,65 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,13 s | 22,52 s |
| Vmax abgeregelt | 329 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 588 PS | B6 |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 670 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 431 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 790 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
Beim Start erreicht der 911 Turbo S Cabriolet 100 km/h in 2,95 s gegenüber 4,69 s für den M4 Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S Cabriolet 1,74 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S Cabriolet mit 176 km/h gegen 151 km/h des M4 Convertible. Der Abstand beträgt 1,50 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S Cabriolet die Linie in 10,56 s gegenüber 12,64 s. Der Abstand von 2,08 s entspricht etwa 105 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S Cabriolet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 246 km/h gegenüber 213 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S Cabriolet in 19,13 s gegenüber 22,51 s, mit 3,38 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo S Cabriolet auf 330 (205 mph - Industriegrenzwert) km/h, der M4 Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,84 kg/PS vs 4,15 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,66 Sekunden. Der Unterschied von 1,74 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo S Cabriolet 991.2 (2,95 s vs 4,69 s).
911 Turbo S Cabriolet 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,95 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo S Cabriolet 991.2: 588 PS, Verhältnis 2,84 kg/PS. M4 Convertible F82: 431 PS, Verhältnis 4,15 kg/PS.
911 Turbo S Cabriolet 991.2: 329 km/h. M4 Convertible F82: 250 km/h.