Bmw M440d xDrive or Audi S3 Sedan: which has more power?

Bmw M440d xDrive produces 340 hp and 700 Nm torque vs 420 Nm, versus 333 hp for Audi S3 Sedan. Bmw M440d xDrive leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw M440d xDrive or the Audi S3 Sedan?

Bmw M440d xDrive is faster with a 0-100 km/h in 4.6s vs 4.7s for Audi S3 Sedan, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw M440d xDrive or the Audi S3 Sedan?

Bmw M440d xDrive is slightly faster than the Audi S3 Sedan to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Bmw M440d xDrive or Audi S3 Sedan: which has more power?

Bmw M440d xDrive and Audi S3 Sedan produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel BMW M440d xDrive G22 vs Audi S3 Sedan — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW M440d xDrive G22 vs Audi S3 Sedan: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWDieselSchneller

M440d xDrive G22

340 PS · 700 Nm · 1,830 kg · 2021

AudiBenzin

S3 Sedan

333 PS · 420 Nm · 1,535 kg · 2026

	M440d xDrive G22	S3 Sedan
0–100 km/h	4,57 s−0,06 s	4,63 s
400 m stehender Start	12,89 s−0,19 s	13,08 s
1.000 m stehender Start	23,61 s−0,08 s	23,69 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	5,38 kg/PS	4,61 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWDieselM440d xDrive G22

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinS3 Sedan

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	M440d xDrive G22	S3 Sedan
0–30 km/h	1,08 s	1,20 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,79 s	2,00 s
0–80 km/h	3,24 s	3,37 sknapper Abstand
0–100 km/h	4,57 s	4,63 sknapper Abstand
0–120 km/h	6,24 s	6,64 s
0–160 km/h	10,78 s	10,96 s
0–200 km/h	17,64 s	17,37 s
400 m stehender Start	12,89 s	13,08 s
1.000 m stehender Start	23,61 s	23,69 sknapper Abstand
Vmax abgeregelt	250 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

M440d xDrive G22

5,38kg/PSkompensiert durch −295 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	340 PS	6 cyl
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	1 830 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Audi

S3 Sedan

4,61kg/PSVerhältnis besser um 0,77 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	333 PS	Pending
Drehmoment	420 Nm
Gewicht	1 535 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw M440d xDrive 100 km/h in 4,57 s gegenüber 4,63 s für den S3 Sedan. Der Abstand von 0,06 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw M440d xDrive mit 140 km/h gegen 138 km/h des S3 Sedan. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M440d xDrive die Linie in 12,89 s gegenüber 13,08 s. Der Abstand von 0,19 s entspricht etwa 9 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,08 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt — Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw M440d xDrive und S3 Sedan sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,38 kg/PS vs 4,61 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,68 Sekunden. Der Unterschied von 0,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.