Auf 0–100 km/h gewinnt M440i G22 (4,83 s vs 4,94 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M440i G22 | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−0,12 s | 4,94 s |
| 400 m stehender Start | 12,93 s−0,54 s | 13,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,15 s−1,40 s | 24,55 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 257 km/h−7 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,53 kg/PSbestes Verhältnis | 5,12 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M440i G22 | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,68 s | 3,54 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,94 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 6,24 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 10,05 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 15,69 s | 19,93 s |
| 400 m stehender Start | 12,93 s | 13,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,15 s | 24,55 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 257 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 374 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 695 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Bmw M440i 100 km/h in 4,83 s gegenüber 4,94 s für den SQ2. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der SQ2 zu diesem Zeitpunkt 4 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M440i mit 146 km/h gegen 133 km/h des SQ2. Der Abstand beträgt 0,16 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M440i die Linie in 12,93 s gegenüber 13,47 s. Der Abstand von 0,54 s entspricht etwa 25 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw M440i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M440i in 23,15 s gegenüber 24,55 s, mit 1,40 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 257 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw M440i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,53 kg/PS vs 5,12 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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M440i G22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M440i G22: 374 PS, Verhältnis 4,53 kg/PS. SQ2: 300 PS, Verhältnis 5,12 kg/PS.
M440i G22: 250 km/h. SQ2: 257 km/h.