Audi SQ2 or Jaguar F-TYPE P300: which has more power?

Audi SQ2 produces 300 hp and 400 Nm torque vs 400 Nm, versus 300 hp for Jaguar F-TYPE P300. Audi SQ2 leads on 0/2 power metrics.

Which is faster, the Audi SQ2 or the Jaguar F-TYPE P300?

Audi SQ2 is faster with a 0-100 km/h in 4.9s vs 5.7s for Jaguar F-TYPE P300, a gap of 0.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi SQ2 or the Jaguar F-TYPE P300?

Audi SQ2 has a clear edge over the Jaguar F-TYPE P300 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Audi SQ2 or Jaguar F-TYPE P300: which has more power?

Audi SQ2 and Jaguar F-TYPE P300 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Audi SQ2 vs Jaguar F-TYPE P300 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi SQ2 vs Jaguar F-TYPE P300: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiBenzin

SQ2

300 PS · 400 Nm · 1,535 kg · 2026

JaguarBenzinSchneller

F-TYPE P300

300 PS · 400 Nm · 1,595 kg · 2022

	SQ2	F-TYPE P300
0–100 km/h	4,94 s−0,68 s	5,63 s
400 m stehender Start	13,47 s−0,22 s	13,69 s
1.000 m stehender Start	24,55 s	24,35 s+0,20 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	257 km/h+7 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	5,12 kg/PSbestes Verhältnis	5,32 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBenzinSQ2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

JaguarBenzinF-TYPE P300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	SQ2	F-TYPE P300
0–30 km/h	1,24 s	1,61 s
0–50 km/h	2,07 s	2,69 s
0–80 km/h	3,54 s	4,30 s
0–100 km/h	4,94 s	5,63 s
0–120 km/h	7,19 s	7,17 sknapper Abstand
0–160 km/h	12,14 s	11,54 s
0–200 km/h	19,93 s	18,21 s
400 m stehender Start	13,47 s	13,69 s
1.000 m stehender Start	24,55 s	24,35 s
Vmax abgeregelt	257 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

SQ2

5,12kg/PSVerhältnis besser um 0,20 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	300 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 535 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	7-speed S tronic

Jaguar

F-TYPE P300

5,32kg/PSkompensiert durch −60 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	300 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 595 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed automatic ZF

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der SQ2 100 km/h in 4,94 s gegenüber 5,63 s für den F-TYPE P300. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ2 0,68 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der SQ2 mit 133 km/h gegen 140 km/h des F-TYPE P300. Der Abstand beträgt 0,43 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ2 die Linie in 13,47 s gegenüber 13,69 s. Der Abstand von 0,22 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der F-TYPE P300 erreicht das Limit bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, während der SQ2 weiter beschleunigt auf 257 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,07 s geschrumpft.

Bei etwa 699 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der F-TYPE P300 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 7 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der F-TYPE P300 die Strecke in 24,35 s gegenüber 24,55 s. Der Delta von 0,20 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der F-TYPE P300 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,12 kg/PS vs 5,32 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,68 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.