Sur 0–100 km/h, Z4 M40i G29 gagne (4,54 s vs 4,83 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M440i G22 | Z4 M40i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,54 s+0,29 s |
| 400 m stehender Start | 12,93 s | 12,70 s+0,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,15 s | 22,95 s+0,20 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,53 kg/PS | 4,51 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M440i G22 | Z4 M40i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,27 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,68 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,54 s |
| 0–120 km/h | 6,24 s | 5,95 s |
| 0–160 km/h | 10,05 s | 9,74 s |
| 0–200 km/h | 15,69 s | 15,46 s |
| 400 m stehender Start | 12,93 s | 12,70 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,15 s | 22,95 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 374 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 695 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Z4 M40i | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw Z4 M40i 100 km/h in 4,54 s gegenüber 4,83 s für den Bmw M440i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw Z4 M40i 0,29 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw Z4 M40i mit 147 km/h gegen 146 km/h des Bmw M440i. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw Z4 M40i die Linie in 12,70 s gegenüber 12,93 s. Der Abstand von 0,23 s entspricht etwa 12 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw Z4 M40i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw Z4 M40i in 22,95 s gegenüber 23,15 s, mit 0,20 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw M440i und Bmw Z4 M40i sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,53 kg/PS vs 4,51 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,06 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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M440i G22 passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
M440i G22 : 374 PS, ratio 4,53 kg/PS. Z4 M40i G29 : 340 PS, ratio 4,51 kg/PS.
M440i G22 : 250 km/h. Z4 M40i G29 : 250 km/h.