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BMW M440i G22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | M440i G22 | Z4 M40i G29 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,54 s | 0,29 s · Z4 M40i G29 |
| 400 m stehender Start | 12,93 s | 12,70 s | 0,23 s · Z4 M40i G29 |
| 1.000 m stehender Start | 23,15 s | 22,95 s | 0,20 s · Z4 M40i G29 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 4,53 kg/PS | 4,51 kg/PS | bestes Verhältnis · Z4 M40i G29 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M440i G22 | Z4 M40i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,27 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,68 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,54 s |
| 0–120 km/h | 6,24 s | 5,95 s |
| 0–160 km/h | 10,05 s | 9,74 s |
| 0–200 km/h | 15,69 s | 15,46 s |
| 400 m stehender Start | 12,93 s | 12,70 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,15 s | 22,95 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 374 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 695 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Z4 M40i 100 km/h in 4,54 s gegenüber 4,83 s für den M440i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Z4 M40i 0,29 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Z4 M40i mit 147 km/h gegen 146 km/h des M440i. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Z4 M40i die Linie in 12,70 s gegenüber 12,93 s. Der Abstand von 0,23 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Z4 M40i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Z4 M40i in 22,95 s gegenüber 23,15 s, mit 0,20 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: M440i und Z4 M40i sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,53 kg/PS vs 4,51 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,06 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Z4 M40i G29 (4,54 s vs 4,83 s).
M440i G22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M440i G22: 374 PS, Verhältnis 4,53 kg/PS. Z4 M40i G29: 340 PS, Verhältnis 4,51 kg/PS.
M440i G22: 250 km/h. Z4 M40i G29: 250 km/h.