Sur 0–100 km/h, Model 3 Performance gagne (3,29 s vs 3,42 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M5 F90 | Model 3 Performance | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,42 s | 3,29 s+0,14 s |
| 400 m stehender Start | 11,25 s−0,24 s | 11,49 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,43 s−0,78 s | 21,21 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 261 km/h−11 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,16 kg/PSbestes Verhältnis | 4,03 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M5 F90 | Model 3 Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 0,89 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,62 s | 1,49 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,56 s | 2,44 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 3,42 s | 3,29 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 4,38 s | 4,37 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 7,00 s | 7,66 s |
| 0–200 km/h | 10,73 s | 12,53 s |
| 400 m stehender Start | 11,25 s | 11,49 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,43 s | 21,21 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 261 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 600 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 1 895 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 456 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 698 Nm | |
| Gewicht | 1 836 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Model 3 Performance 100 km/h in 3,29 s gegenüber 3,43 s für den Bmw M5. Das sofort verfügbare Drehmoment von 698 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model 3 Performance 0,14 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M5 mit 165 km/h gegen 157 km/h des Model 3 Performance. Der Abstand beträgt 0,00 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M5 die Linie in 11,25 s gegenüber 11,49 s. Der Abstand von 0,24 s entspricht etwa 13 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw M5 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 231 km/h gegenüber 216 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M5 in 20,43 s gegenüber 21,21 s, mit 0,78 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 261 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw M5 auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Model 3 Performance auf 261 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,14 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Model 3 Performance gagne (3,29 s vs 3,42 s).
M5 F90 passe de 0 à 100 km/h en 3,42 secondes (simulation calibrée).
M5 F90 : 600 PS, ratio 3,16 kg/PS. Model 3 Performance : 456 PS, ratio 4,03 kg/PS.
M5 F90 : 250 km/h. Model 3 Performance : 261 km/h.