Auf 0–100 km/h gewinnt M5 CS F90 (3,03 s vs 5,45 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M5 CS F90 | 330d xDrive G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s−2,42 s | 5,45 s |
| 400 m stehender Start | 10,82 s−2,95 s | 13,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,94 s−5,34 s | 25,28 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 295 km/h+45 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,87 kg/PSbestes Verhältnis | 6,58 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M5 CS F90 | 330d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 1,51 s | 1,97 s |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 3,74 s | 7,54 s |
| 0–160 km/h | 6,21 s | 13,36 s |
| 0–200 km/h | 9,97 s | 22,66 s |
| 400 m stehender Start | 10,82 s | 13,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,94 s | 25,28 s |
| Vmax abgeregelt | 295 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 635 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 1 825 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der M5 CS 100 km/h in 3,03 s gegenüber 5,45 s für den 330d xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der M5 CS 2,42 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M5 CS mit 170 km/h gegen 131 km/h des 330d xDrive. Der Abstand beträgt 1,85 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M5 CS die Linie in 10,81 s gegenüber 13,76 s. Der Abstand von 2,95 s entspricht etwa 126 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M5 CS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 231 km/h gegenüber 182 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M5 CS in 19,94 s gegenüber 25,28 s, mit 5,34 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der M5 CS auf 305 km/h, der 330d xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,87 kg/PS vs 6,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,75 Sekunden. Der Unterschied von 2,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt M5 CS F90 (3,03 s vs 5,45 s).
M5 CS F90 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,03 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M5 CS F90: 635 PS, Verhältnis 2,87 kg/PS. 330d xDrive G20: 265 PS, Verhältnis 6,58 kg/PS.
M5 CS F90: 295 km/h. 330d xDrive G20: 250 km/h.