Auf 0–100 km/h gewinnt M8 Competition Convertible F92 (3,32 s vs 3,43 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M8 Competition Convertible F92 | Roma | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,32 s−0,11 s | 3,43 s |
| 400 m stehender Start | 11,15 s | 10,68 s+0,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,23 s | 18,88 s+1,35 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 357 km/h−107 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,24 kg/PS | 2,37 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M8 Competition Convertible F92 | Roma |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,02 s | 1,03 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 1,71 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,64 s | 2,75 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 3,32 s | 3,43 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 4,17 s | 4,14 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 6,67 s | 5,92 s |
| 0–200 km/h | 10,32 s | 8,39 s |
| 400 m stehender Start | 11,15 s | 10,68 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,23 s | 18,88 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 357 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 625 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 025 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 620 PS | Pending |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 1 472 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der Bmw M8 Competition Convertible 100 km/h in 3,32 s gegenüber 3,43 s für den Roma. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M8 Competition Convertible 0,11 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Roma mit 182 km/h gegen 168 km/h des Bmw M8 Competition Convertible. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Roma die Linie in 10,68 s gegenüber 11,14 s. Der Abstand von 0,47 s entspricht etwa 27 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Roma seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 256 km/h gegenüber 234 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Roma in 18,88 s gegenüber 20,23 s, mit 1,35 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw M8 Competition Convertible in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,24 kg/PS vs 2,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,73 Sekunden. Der Unterschied von 0,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt M8 Competition Convertible F92 (3,32 s vs 3,43 s).
M8 Competition Convertible F92 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,32 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M8 Competition Convertible F92: 625 PS, Verhältnis 3,24 kg/PS. Roma: 620 PS, Verhältnis 2,37 kg/PS.
M8 Competition Convertible F92: 250 km/h. Roma: 357 km/h.