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BMW M8 Competition Coupe F92
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
3,17 s
3,98 s
| Messgröße | M8 Competition Coupe F92 | 718 Boxster GTS PDK | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,17 s | 3,98 s | 0,81 s · M8 Competition Coupe F92 |
| 400 m stehender Start | 11,04 s | 11,89 s | 0,85 s · M8 Competition Coupe F92 |
| 1.000 m stehender Start | 20,15 s | 21,40 s | 1,25 s · M8 Competition Coupe F92 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 290 km/h | 40 km/h · 718 Boxster GTS PDK |
| Leistungsgewicht | 3,04 kg/PS | 3,85 kg/PS | bestes Verhältnis · M8 Competition Coupe F92 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M8 Competition Coupe F92 | 718 Boxster GTS PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,14 s |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 1,90 s |
| 0–80 km/h | 2,52 s | 3,10 s |
| 0–100 km/h | 3,17 s | 3,98 s |
| 0–120 km/h | 3,98 s | 5,08 s |
| 0–160 km/h | 6,51 s | 7,97 s |
| 0–200 km/h | 10,26 s | 12,20 s |
| 400 m stehender Start | 11,04 s | 11,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,15 s | 21,40 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 290 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 625 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 365 PS | B4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Seven-speed Porsche double-clutch transmission; Porsche Torque Vectoring (PTV) with mechanical rear differential lock |
Beim Start erreicht der M8 Competition Coupe 100 km/h in 3,18 s gegenüber 3,98 s für den 718 Boxster GTS PDK. Zu diesem Zeitpunkt hat der M8 Competition Coupe 0,81 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M8 Competition Coupe mit 169 km/h gegen 159 km/h des 718 Boxster GTS PDK. Der Abstand beträgt 0,66 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M8 Competition Coupe die Linie in 11,04 s gegenüber 11,88 s. Der Abstand von 0,85 s entspricht etwa 46 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M8 Competition Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 232 km/h gegenüber 221 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M8 Competition Coupe in 20,15 s gegenüber 21,39 s, mit 1,24 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (290 km/h) holt der 718 Boxster GTS PDK seinen Startrückstand nie auf.
Der M8 Competition Coupe verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 718 Boxster GTS PDK mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der M8 Competition Coupe auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 718 Boxster GTS PDK auf 290 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,04 kg/PS vs 3,85 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,71 Sekunden. Der Unterschied von 0,81 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M8 Competition Coupe F92 (3,17 s vs 3,98 s).
M8 Competition Coupe F92 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,17 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M8 Competition Coupe F92: 625 PS, Verhältnis 3,04 kg/PS. 718 Boxster GTS PDK: 365 PS, Verhältnis 3,85 kg/PS.
M8 Competition Coupe F92: 250 km/h. 718 Boxster GTS PDK: 290 km/h.