BMW M8 Competition Gran Coupe F92
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
3,85 s
| Messgröße | M8 Competition Gran Coupe F92 | RS 3 Sedan | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,19 s | 3,85 s | 0,66 s · M8 Competition Gran Coupe F92 |
| 400 m stehender Start | 11,09 s | 12,05 s | 0,96 s · M8 Competition Gran Coupe F92 |
| 1.000 m stehender Start | 20,32 s | 21,96 s | 1,64 s · M8 Competition Gran Coupe F92 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 3,19 kg/PS | 3,91 kg/PS | bestes Verhältnis · M8 Competition Gran Coupe F92 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M8 Competition Gran Coupe F92 | RS 3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,94 s · knapper Abstand | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 1,72 s |
| 0–80 km/h | 2,46 s | 2,82 s |
| 0–100 km/h | 3,19 s | 3,85 s |
| 0–120 km/h | 4,01 s | 5,04 s |
| 0–160 km/h | 6,75 s | 8,78 s |
| 0–200 km/h | 10,71 s | 13,65 s |
| 400 m stehender Start | 11,09 s | 12,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,32 s | 21,96 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 625 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 565 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der M8 Competition Gran Coupe 100 km/h in 3,19 s gegenüber 3,85 s für den RS 3 Sedan. Zu diesem Zeitpunkt hat der M8 Competition Gran Coupe 0,66 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M8 Competition Gran Coupe mit 166 km/h gegen 151 km/h des RS 3 Sedan. Der Abstand beträgt 0,60 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M8 Competition Gran Coupe die Linie in 11,09 s gegenüber 12,04 s. Der Abstand von 0,95 s entspricht etwa 49 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M8 Competition Gran Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 229 km/h gegenüber 212 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M8 Competition Gran Coupe in 20,32 s gegenüber 21,96 s, mit 1,64 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: M8 Competition Gran Coupe und RS 3 Sedan sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,19 kg/PS vs 3,91 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,76 Sekunden. Der Unterschied von 0,66 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M8 Competition Gran Coupe F92 (3,19 s vs 3,85 s).
M8 Competition Gran Coupe F92 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,19 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M8 Competition Gran Coupe F92: 625 PS, Verhältnis 3,19 kg/PS. RS 3 Sedan: 400 PS, Verhältnis 3,91 kg/PS.
M8 Competition Gran Coupe F92: 250 km/h. RS 3 Sedan: 250 km/h.