Sur 0–100 km/h, Panamera Turbo S Executive 971 gagne (3,08 s vs 3,19 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Panamera Turbo S Executive 971 | M8 Competition Gran Coupe F92 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,08 s−0,11 s | 3,19 s |
| 400 m stehender Start | 11,04 s−0,05 s | 11,09 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,22 s−0,10 s | 20,32 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 315 km/h+65 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,48 kg/PS | 3,19 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Panamera Turbo S Executive 971 | M8 Competition Gran Coupe F92 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,84 s | 0,94 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,40 s | 1,56 s |
| 0–80 km/h | 2,30 s | 2,46 s |
| 0–100 km/h | 3,08 s | 3,19 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 4,10 s | 4,01 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 6,71 s | 6,75 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 10,50 s | 10,71 s |
| 400 m stehender Start | 11,04 s | 11,09 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 20,22 s | 20,32 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 315 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 630 PS | V8 |
| Drehmoment | 820 Nm | |
| Gewicht | 2 195 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 625 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
Beim Start erreicht der Panamera Turbo S Executive 100 km/h in 3,08 s gegenüber 3,19 s für den Bmw M8 Competition Gran Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera Turbo S Executive 0,11 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera Turbo S Executive mit 165 km/h gegen 166 km/h des Bmw M8 Competition Gran Coupe. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera Turbo S Executive die Linie in 11,04 s gegenüber 11,09 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 3 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Panamera Turbo S Executive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 229 km/h gegenüber 229 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera Turbo S Executive in 20,22 s gegenüber 20,32 s, mit 0,10 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera Turbo S Executive auf 315 km/h, der Bmw M8 Competition Gran Coupe auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,48 kg/PS vs 3,19 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,70 Sekunden. Der Unterschied von 0,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Panamera Turbo S Executive 971 passe de 0 à 100 km/h en 3,08 secondes (simulation calibrée).
Panamera Turbo S Executive 971 : 630 PS, ratio 3,48 kg/PS. M8 Competition Gran Coupe F92 : 625 PS, ratio 3,19 kg/PS.
Panamera Turbo S Executive 971 : 315 km/h. M8 Competition Gran Coupe F92 : 250 km/h.