Auf 0–100 km/h gewinnt X1 sDrive20d E84 (8,18 s vs 8,63 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X1 sDrive20d E84 | EV6 RWD Standard Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,18 s−0,45 s | 8,63 s |
| 400 m stehender Start | 16,16 s−0,29 s | 16,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,97 s−1,25 s | 30,22 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 205 km/h+20 km/h | 185 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,42 kg/PSbestes Verhältnis | 11,47 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X1 sDrive20d E84 | EV6 RWD Standard Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,23 s | 2,08 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,69 s | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 6,14 s | 6,10 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 8,18 s | 8,63 s |
| 0–120 km/h | 11,15 s | 11,99 s |
| 0–160 km/h | 19,55 s | 24,30 s |
| 0–200 km/h | 39,10 s | - |
| 400 m stehender Start | 16,16 s | 16,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,97 s | 30,22 s |
| Vmax | 205 km/h | 185 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 177 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 490 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 950 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Bmw X1 sDrive20d 100 km/h in 8,18 s gegenüber 8,63 s für den EV6 RWD Standard Range. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 177 PS. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der EV6 RWD Standard Range zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X1 sDrive20d mit 118 km/h gegen 114 km/h des EV6 RWD Standard Range. Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X1 sDrive20d die Linie in 16,16 s gegenüber 16,45 s. Der Abstand von 0,29 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw X1 sDrive20d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 164 km/h gegenüber 153 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X1 sDrive20d in 28,97 s gegenüber 30,22 s, mit 1,25 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X1 sDrive20d auf 205 km/h, der EV6 RWD Standard Range auf 185 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,21 Sekunden. Der Unterschied von 0,45 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X1 sDrive20d E84 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,18 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X1 sDrive20d E84: 177 PS, Verhältnis 8,42 kg/PS. EV6 RWD Standard Range: 170 PS, Verhältnis 11,47 kg/PS.
X1 sDrive20d E84: 205 km/h. EV6 RWD Standard Range: 185 km/h.