Auf 0–100 km/h gewinnt X1 sDrive20d F48 (7,80 s vs 8,59 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X1 sDrive20d F48 | X2 sDrive20d U10 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,80 s−0,79 s | 8,59 s |
| 400 m stehender Start | 15,77 s−0,58 s | 16,35 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,47 s−1,53 s | 30,00 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 222 km/h+12 km/h | 210 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,11 kg/PSbestes Verhältnis | 10,03 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X1 sDrive20d F48 | X2 sDrive20d U10 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 1,92 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,31 s | 3,17 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,63 s | 5,91 s |
| 0–100 km/h | 7,80 s | 8,59 s |
| 0–120 km/h | 10,51 s | 12,13 s |
| 0–160 km/h | 18,66 s | 23,42 s |
| 0–200 km/h | 35,94 s | 55,10 s |
| 400 m stehender Start | 15,77 s | 16,35 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,47 s | 30,00 s |
| Vmax | 222 km/h | 210 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | optional: 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 163 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 635 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic transmission with double clutch |
Beim Start erreicht der Bmw X1 sDrive20d 100 km/h in 7,80 s gegenüber 8,59 s für den Bmw X2 sDrive20d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X1 sDrive20d 0,79 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X1 sDrive20d mit 119 km/h gegen 112 km/h des Bmw X2 sDrive20d. Der Abstand beträgt 0,20 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X1 sDrive20d die Linie in 15,77 s gegenüber 16,35 s. Der Abstand von 0,57 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw X1 sDrive20d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 166 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X1 sDrive20d in 28,46 s gegenüber 29,99 s, mit 1,53 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (222 vs 210 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X1 sDrive20d auf 222 km/h, der Bmw X2 sDrive20d auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,11 kg/PS vs 10,03 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,32 Sekunden. Der Unterschied von 0,79 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X1 sDrive20d F48 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,80 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X1 sDrive20d F48: 190 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS. X2 sDrive20d U10: 163 PS, Verhältnis 10,03 kg/PS.
X1 sDrive20d F48: 222 km/h. X2 sDrive20d U10: 210 km/h.