Sur 0–100 km/h, X2 sDrive20d U10 gagne (8,59 s vs 9,16 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X2 sDrive20d U10 | Q3 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,59 s−0,57 s | 9,16 s |
| 400 m stehender Start | 16,35 s−0,58 s | 16,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,00 s−0,85 s | 30,85 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h+1 km/h | 209 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,03 kg/PSbestes Verhältnis | 10,40 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X2 sDrive20d U10 | Q3 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 5,91 s | 6,48 s |
| 0–100 km/h | 8,59 s | 9,16 s |
| 0–120 km/h | 12,13 s | 13,38 s |
| 0–160 km/h | 23,42 s | 25,21 s |
| 0–200 km/h | 55,10 s | 54,13 s |
| 400 m stehender Start | 16,35 s | 16,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,00 s | 30,85 s |
| Vmax | 210 km/h | 209 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 163 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 635 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic transmission with double clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 560 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Bmw X2 sDrive20d 100 km/h in 8,59 s gegenüber 9,16 s für den Q3 SUV. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X2 sDrive20d 0,57 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X2 sDrive20d mit 112 km/h gegen 111 km/h des Q3 SUV. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X2 sDrive20d die Linie in 16,35 s gegenüber 16,93 s. Der Abstand von 0,58 s entspricht etwa 21 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw X2 sDrive20d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 154 km/h gegenüber 151 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X2 sDrive20d in 29,99 s gegenüber 30,84 s, mit 0,85 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (210 vs 209 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw X2 sDrive20d und Q3 SUV sind auf 210 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,03 kg/PS vs 10,40 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,57 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, X2 sDrive20d U10 gagne (8,59 s vs 9,16 s).
X2 sDrive20d U10 passe de 0 à 100 km/h en 8,59 secondes (simulation calibrée).
X2 sDrive20d U10 : 163 PS, ratio 10,03 kg/PS. Q3 SUV : 150 PS, ratio 10,40 kg/PS.
X2 sDrive20d U10 : 210 km/h. Q3 SUV : 209 km/h.