Sur 0–100 km/h, Cayenne S Hybrid 958.1 gagne (6,29 s vs 7,80 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne S Hybrid 958.1 | X1 sDrive20d F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,29 s−1,51 s | 7,80 s |
| 400 m stehender Start | 14,49 s−1,28 s | 15,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,81 s−1,66 s | 28,47 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 228 km/h+6 km/h | 222 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,82 kg/PSbestes Verhältnis | 8,11 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne S Hybrid 958.1 | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 6,29 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 8,60 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 15,88 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 31,45 s | 35,94 s |
| 400 m stehender Start | 14,49 s | 15,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,81 s | 28,47 s |
| Vmax | 228 km/h | 222 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 2 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | X1 sDrive20d | |
| Getriebe | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Cayenne S Hybrid 100 km/h in 6,29 s gegenüber 7,80 s für den Bmw X1 sDrive20d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S Hybrid 1,51 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne S Hybrid mit 125 km/h gegen 119 km/h des Bmw X1 sDrive20d. Der Abstand beträgt 1,09 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S Hybrid die Linie in 14,49 s gegenüber 15,77 s. Der Abstand von 1,29 s entspricht etwa 52 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne S Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 171 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S Hybrid in 26,81 s gegenüber 28,46 s, mit 1,65 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (228 vs 222 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S Hybrid auf 242 km/h, der Bmw X1 sDrive20d auf 222 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,82 kg/PS vs 8,11 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,14 Sekunden. Der Unterschied von 1,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayenne S Hybrid 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 6,29 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S Hybrid 958.1 : 385 PS, ratio 5,82 kg/PS. X1 sDrive20d F48 : 190 PS, ratio 8,11 kg/PS.
Cayenne S Hybrid 958.1 : 228 km/h. X1 sDrive20d F48 : 222 km/h.