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BMW X1 xDrive20i F48
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | X1 xDrive20i F48 | X1 sDrive20d F48 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,78 s | 7,80 s | 0,02 s · X1 xDrive20i F48 |
| 400 m stehender Start | 15,68 s | 15,77 s | 0,09 s · X1 xDrive20i F48 |
| 1.000 m stehender Start | 28,72 s | 28,47 s | 0,25 s · X1 sDrive20d F48 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 221 km/h | 222 km/h | 1 km/h · X1 sDrive20d F48 |
| Leistungsgewicht | 8,18 kg/PS | 8,11 kg/PS | bestes Verhältnis · X1 sDrive20d F48 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | X1 xDrive20i F48 | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,80 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 7,78 s · knapper Abstand | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 10,86 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 20,00 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 40,38 s | 35,94 s |
| 400 m stehender Start | 15,68 s · knapper Abstand | 15,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,72 s | 28,47 s |
| Vmax | 221 km/h | 222 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der X1 xDrive20i 100 km/h in 7,78 s gegenüber 7,80 s für den X1 sDrive20d. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der X1 xDrive20i mit 116 km/h gegen 119 km/h des X1 sDrive20d. Der Abstand beträgt 0,26 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X1 xDrive20i die Linie in 15,67 s gegenüber 15,77 s. Der Abstand von 0,10 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 221 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 221 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der X1 sDrive20d die Strecke in 28,46 s gegenüber 28,72 s. Der Delta von 0,25 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: X1 xDrive20i und X1 sDrive20d sind auf 223 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,18 kg/PS vs 8,11 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,69 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen X1 xDrive20i F48 und X1 sDrive20d F48 gleichauf (7,78 s vs 7,80 s, kein signifikanter Unterschied).
X1 xDrive20i F48 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,78 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X1 xDrive20i F48: 192 PS, Verhältnis 8,18 kg/PS. X1 sDrive20d F48: 190 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS.
X1 xDrive20i F48: 221 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.