Auf 0–100 km/h gewinnt X1 xDrive25e F48 (6,78 s vs 7,28 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X1 xDrive25e F48 | Countryman E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,78 s−0,50 s | 7,28 s |
| 400 m stehender Start | 14,92 s−0,55 s | 15,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,44 s−1,21 s | 28,65 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 193 km/h+23 km/h | 170 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,93 kg/PSbestes Verhältnis | 8,92 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X1 xDrive25e F48 | Countryman E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 4,65 s | 5,27 s |
| 0–100 km/h | 6,78 s | 7,28 s |
| 0–120 km/h | 9,43 s | 9,94 s |
| 0–160 km/h | 17,26 s | 19,32 s |
| 400 m stehender Start | 14,92 s | 15,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,44 s | 28,65 s |
| Vmax | 193 km/h | 170 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 330 Nm | |
| Gewicht | 1 945 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der X1 xDrive25e 100 km/h in 6,78 s gegenüber 7,28 s für den Countryman E FWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der X1 xDrive25e 0,50 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X1 xDrive25e mit 122 km/h gegen 121 km/h des Countryman E FWD. Der Abstand beträgt 0,49 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X1 xDrive25e die Linie in 14,92 s gegenüber 15,47 s. Der Abstand von 0,55 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der X1 xDrive25e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 168 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X1 xDrive25e in 27,44 s gegenüber 28,65 s, mit 1,21 s Vorsprung.
Der X1 xDrive25e verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Countryman E FWD mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X1 xDrive25e auf 193 km/h, der Countryman E FWD auf 170 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,93 kg/PS vs 8,92 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,67 Sekunden. Der Unterschied von 0,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt X1 xDrive25e F48 (6,78 s vs 7,28 s).
X1 xDrive25e F48 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,78 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X1 xDrive25e F48: 220 PS, Verhältnis 7,93 kg/PS. Countryman E FWD: 218 PS, Verhältnis 8,92 kg/PS.
X1 xDrive25e F48: 193 km/h. Countryman E FWD: 170 km/h.