Sur 0–100 km/h, X1 xDrive25i F48 gagne (6,66 s vs 8,35 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X1 xDrive25i F48 | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,66 s−1,69 s | 8,35 s |
| 400 m stehender Start | 14,82 s−1,37 s | 16,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,14 s−2,27 s | 29,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 232 km/h+17 km/h | 215 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,86 kg/PSbestes Verhältnis | 8,74 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X1 xDrive25i F48 | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,56 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,71 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 6,66 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 9,16 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 16,44 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 30,65 s | 45,14 s |
| 400 m stehender Start | 14,82 s | 16,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,14 s | 29,41 s |
| Vmax | 232 km/h | 215 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 585 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | E-PACE P200 2018 | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der Bmw X1 xDrive25i 100 km/h in 6,66 s gegenüber 8,35 s für den E-PACE P200. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X1 xDrive25i 1,69 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X1 xDrive25i mit 123 km/h gegen 115 km/h des E-PACE P200. Der Abstand beträgt 0,98 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X1 xDrive25i die Linie in 14,82 s gegenüber 16,19 s. Der Abstand von 1,37 s entspricht etwa 53 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X1 xDrive25i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 171 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X1 xDrive25i in 27,13 s gegenüber 29,41 s, mit 2,28 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X1 xDrive25i auf 235 km/h, der E-PACE P200 auf 215 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,86 kg/PS vs 8,74 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 1,69 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X1 xDrive25i F48 passe de 0 à 100 km/h en 6,66 secondes (simulation calibrée).
X1 xDrive25i F48 : 231 PS, ratio 6,86 kg/PS. E-PACE P200 : 200 PS, ratio 8,74 kg/PS.
X1 xDrive25i F48 : 232 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.