Sur 0–100 km/h, e:Ny1 gagne (7,76 s vs 9,49 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| e:Ny1 | X2 sDrive18i F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s−1,73 s | 9,49 s |
| 400 m stehender Start | 15,82 s−1,06 s | 16,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s−1,63 s | 31,04 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 202 km/h−42 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,34 kg/PSbestes Verhältnis | 10,37 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | e:Ny1 | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,17 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,63 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 5,87 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 10,24 s | 13,54 s |
| 0–160 km/h | 18,60 s | 26,84 s |
| 0–200 km/h | - | 89,98 s |
| 400 m stehender Start | 15,82 s | 16,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 31,04 s |
| Vmax | 160 km/h | 202 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 677 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 410 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Beim Start erreicht der e:Ny1 100 km/h in 7,76 s gegenüber 9,49 s für den Bmw X2 sDrive18i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 310 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 1,73 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der e:Ny1 mit 122 km/h gegen 108 km/h des Bmw X2 sDrive18i. Der Abstand beträgt 0,39 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der e:Ny1 die Linie in 15,82 s gegenüber 16,88 s. Der Abstand von 1,06 s entspricht etwa 39 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der e:Ny1 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 149 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der e:Ny1 in 29,40 s gegenüber 31,04 s, mit 1,64 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (202 km/h) holt der Bmw X2 sDrive18i seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der e:Ny1 auf 160 km/h, der Bmw X2 sDrive18i auf 205 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,03 Sekunden. Der Unterschied von 1,73 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, e:Ny1 gagne (7,76 s vs 9,49 s).
e:Ny1 passe de 0 à 100 km/h en 7,76 secondes (simulation calibrée).
e:Ny1 : 201 PS, ratio 8,34 kg/PS. X2 sDrive18i F39 : 136 PS, ratio 10,37 kg/PS.
e:Ny1 : 160 km/h. X2 sDrive18i F39 : 202 km/h.