Auf 0–100 km/h gewinnt X2 xDrive25e F39 (6,92 s vs 7,80 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X2 xDrive25e F39 | X2 sDrive20i F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,92 s−0,88 s | 7,80 s |
| 400 m stehender Start | 15,05 s−0,69 s | 15,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,66 s−0,73 s | 28,39 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 195 km/h | 227 km/h−32 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,86 kg/PS | 7,60 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X2 xDrive25e F39 | X2 sDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,47 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,52 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 4,81 s | 5,54 s |
| 0–100 km/h | 6,92 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 9,66 s | 10,42 s |
| 0–160 km/h | 17,74 s | 18,58 s |
| 0–200 km/h | - | 34,95 s |
| 400 m stehender Start | 15,05 s | 15,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,66 s | 28,39 s |
| Vmax | 195 km/h | 227 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 460 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der X2 xDrive25e 100 km/h in 6,92 s gegenüber 7,80 s für den X2 sDrive20i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 385 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der X2 xDrive25e 0,88 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X2 xDrive25e mit 121 km/h gegen 120 km/h des X2 sDrive20i. Der Abstand beträgt 0,65 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X2 xDrive25e die Linie in 15,05 s gegenüber 15,74 s. Der Abstand von 0,68 s entspricht etwa 28 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der X2 xDrive25e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 167 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X2 xDrive25e in 27,66 s gegenüber 28,39 s, mit 0,73 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (227 km/h) holt der X2 sDrive20i seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X2 xDrive25e auf 195 km/h, der X2 sDrive20i auf 227 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,09 Sekunden. Der Unterschied von 0,88 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt X2 xDrive25e F39 (6,92 s vs 7,80 s).
X2 xDrive25e F39 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X2 xDrive25e F39: 220 PS, Verhältnis 7,86 kg/PS. X2 sDrive20i F39: 192 PS, Verhältnis 7,60 kg/PS.
X2 xDrive25e F39: 195 km/h. X2 sDrive20i F39: 227 km/h.