BMW X2 xDrive25e F39 vs BMW X1 sDrive20i F48: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der X2 xDrive25e 100 km/h in 6,74 s gegenüber 7,62 s für den X1 sDrive20i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 385 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der X2 xDrive25e 0,88 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der X2 xDrive25e mit 122 km/h gegen 118 km/h des X1 sDrive20i. Der Abstand beträgt 0,52 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der X2 xDrive25e die Linie in 14,89 s gegenüber 15,59 s. Der Abstand von 0,71 s entspricht etwa 28 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern baut der X2 xDrive25e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 169 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X2 xDrive25e in 27,32 s gegenüber 28,40 s, mit 1,08 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (226 km/h) holt der X1 sDrive20i seinen Startrückstand nie auf.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X2 xDrive25e auf 195 km/h, der X1 sDrive20i auf 226 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,34 Sekunden. Der Unterschied von 0,88 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.