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BMW X3 M40d G01
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | X3 M40d G01 | X4 M40d G02 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,99 s | 4,81 s | 0,18 s · X4 M40d G02 |
| 400 m stehender Start | 13,34 s | 13,15 s | 0,19 s · X4 M40d G02 |
| 1.000 m stehender Start | 24,47 s | 24,10 s | 0,37 s · X4 M40d G02 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 5,94 kg/PS | 5,94 kg/PS | Gleich |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | X3 M40d G01 | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,19 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 1,93 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,55 s | 3,42 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,99 s | 4,81 s |
| 0–120 km/h | 6,82 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 11,90 s | 11,38 s |
| 0–200 km/h | 20,11 s | 18,97 s |
| 400 m stehender Start | 13,34 s | 13,15 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,47 s | 24,10 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 020 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 020 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X4 M40d 100 km/h in 4,81 s gegenüber 4,99 s für den X3 M40d. Zu diesem Zeitpunkt hat der X4 M40d 0,18 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X4 M40d mit 138 km/h gegen 137 km/h des X3 M40d. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X4 M40d die Linie in 13,14 s gegenüber 13,34 s. Der Abstand von 0,20 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der X4 M40d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 192 km/h gegenüber 189 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X4 M40d in 24,09 s gegenüber 24,47 s, mit 0,37 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: X3 M40d und X4 M40d sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,94 kg/PS vs 5,94 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,88 Sekunden. Der Unterschied von 0,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X4 M40d G02 (4,81 s vs 4,99 s).
X3 M40d G01 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,99 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X3 M40d G01: 340 PS, Verhältnis 5,94 kg/PS. X4 M40d G02: 340 PS, Verhältnis 5,94 kg/PS.
X3 M40d G01: 250 km/h. X4 M40d G02: 250 km/h.