Sur 0–100 km/h, X3 M40i G01 gagne (4,78 s vs 6,62 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X3 M40i G01 | X5 xDrive30d F15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,78 s−1,84 s | 6,62 s |
| 400 m stehender Start | 13,02 s−1,81 s | 14,83 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,68 s−3,69 s | 27,37 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,13 kg/PSbestes Verhältnis | 7,96 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X3 M40i G01 | X5 xDrive30d F15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,42 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 4,55 s |
| 0–100 km/h | 4,78 s | 6,62 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 9,29 s |
| 0–160 km/h | 10,65 s | 17,18 s |
| 0–200 km/h | 17,43 s | 32,68 s |
| 400 m stehender Start | 13,02 s | 14,83 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,68 s | 27,37 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 360 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 845 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 2 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw X3 M40i 100 km/h in 4,78 s gegenüber 6,62 s für den Bmw X5 xDrive30d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X3 M40i 1,84 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X3 M40i mit 142 km/h gegen 122 km/h des Bmw X5 xDrive30d. Der Abstand beträgt 1,04 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X3 M40i die Linie in 13,02 s gegenüber 14,83 s. Der Abstand von 1,81 s entspricht etwa 73 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X3 M40i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X3 M40i in 23,67 s gegenüber 27,36 s, mit 3,69 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X3 M40i auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Bmw X5 xDrive30d auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,13 kg/PS vs 7,96 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,88 Sekunden. Der Unterschied von 1,84 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X3 M40i G01 passe de 0 à 100 km/h en 4,78 secondes (simulation calibrée).
X3 M40i G01 : 360 PS, ratio 5,13 kg/PS. X5 xDrive30d F15 : 265 PS, ratio 7,96 kg/PS.
X3 M40i G01 : 250 km/h. X5 xDrive30d F15 : 230 km/h.