Auf 0–100 km/h gewinnt X3 xDrive20d G01 (7,92 s vs 8,28 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | X3 xDrive20d G01 | X4 xDrive20i G02 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,92 s | 8,28 s | 0,36 s · X3 xDrive20d G01 |
| 400 m stehender Start | 15,77 s | 16,05 s | 0,28 s · X3 xDrive20d G01 |
| 1.000 m stehender Start | 29,23 s | 29,55 s | 0,32 s · X3 xDrive20d G01 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 213 km/h | 215 km/h | 2 km/h · X4 xDrive20i G02 |
| Leistungsgewicht | 9,66 kg/PS | 9,35 kg/PS | bestes Verhältnis · X4 xDrive20i G02 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | X3 xDrive20d G01 | X4 xDrive20i G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,59 s | 2,88 s |
| 0–80 km/h | 5,31 s | 5,67 s |
| 0–100 km/h | 7,92 s | 8,28 s |
| 0–120 km/h | 11,33 s | 11,72 s |
| 0–160 km/h | 21,92 s | 22,36 s |
| 0–200 km/h | 50,34 s | 49,26 s |
| 400 m stehender Start | 15,77 s | 16,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,23 s | 29,55 s |
| Vmax | 213 km/h | 215 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 835 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 720 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X3 xDrive20d 100 km/h in 7,92 s gegenüber 8,28 s für den X4 xDrive20i. Zu diesem Zeitpunkt hat der X3 xDrive20d 0,36 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X3 xDrive20d mit 114 km/h gegen 113 km/h des X4 xDrive20i. Der Abstand beträgt 0,27 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X3 xDrive20d die Linie in 15,76 s gegenüber 16,05 s. Der Abstand von 0,29 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der X3 xDrive20d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 156 km/h gegenüber 156 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X3 xDrive20d in 29,22 s gegenüber 29,55 s, mit 0,32 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (213 vs 215 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: X3 xDrive20d und X4 xDrive20i sind auf 213 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,66 kg/PS vs 9,35 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,81 Sekunden. Der Unterschied von 0,36 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt X3 xDrive20d G01 (7,92 s vs 8,28 s).
X3 xDrive20d G01 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X3 xDrive20d G01: 190 PS, Verhältnis 9,66 kg/PS. X4 xDrive20i G02: 184 PS, Verhältnis 9,35 kg/PS.
X3 xDrive20d G01: 213 km/h. X4 xDrive20i G02: 215 km/h.