Auf 0–100 km/h gewinnt X3 xDrive30d G01 (5,62 s vs 8,51 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | X3 xDrive30d G01 | 118d F20LCI | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,62 s | 8,51 s | 2,89 s · X3 xDrive30d G01 |
| 400 m stehender Start | 13,96 s | 16,27 s | 2,31 s · X3 xDrive30d G01 |
| 1.000 m stehender Start | 25,66 s | 29,62 s | 3,96 s · X3 xDrive30d G01 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h | 212 km/h | 33 km/h · X3 xDrive30d G01 |
| Leistungsgewicht | 6,75 kg/PS | 9,30 kg/PS | bestes Verhältnis · X3 xDrive30d G01 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | X3 xDrive30d G01 | 118d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 3,95 s | 5,95 s |
| 0–100 km/h | 5,62 s | 8,51 s |
| 0–120 km/h | 7,75 s | 11,72 s |
| 0–160 km/h | 13,82 s | 21,88 s |
| 0–200 km/h | 24,31 s | 47,74 s |
| 400 m stehender Start | 13,96 s | 16,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,66 s | 29,62 s |
| Vmax | 245 km/h | 212 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der X3 xDrive30d 100 km/h in 5,62 s gegenüber 8,51 s für den 118d. Zu diesem Zeitpunkt hat der X3 xDrive30d 2,89 s Vorsprung und liegt etwa 25 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X3 xDrive30d mit 130 km/h gegen 114 km/h des 118d. Der Abstand beträgt 1,62 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X3 xDrive30d die Linie in 13,96 s gegenüber 16,27 s. Der Abstand von 2,31 s entspricht etwa 87 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der X3 xDrive30d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X3 xDrive30d in 25,66 s gegenüber 29,61 s, mit 3,95 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X3 xDrive30d auf 245 km/h, der 118d auf 212 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,75 kg/PS vs 9,30 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,72 Sekunden. Der Unterschied von 2,89 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Auf 0–100 km/h gewinnt X3 xDrive30d G01 (5,62 s vs 8,51 s).
X3 xDrive30d G01 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,62 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X3 xDrive30d G01: 286 PS, Verhältnis 6,75 kg/PS. 118d F20LCI: 150 PS, Verhältnis 9,30 kg/PS.
X3 xDrive30d G01: 245 km/h. 118d F20LCI: 212 km/h.