BMW X3 xDrive30e G01 vs BMW X3 xDrive30i G01: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der X3 xDrive30e 100 km/h in 6,14 s gegenüber 6,35 s für den X3 xDrive30i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 420 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der X3 xDrive30e 0,21 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der X3 xDrive30e mit 127 km/h gegen 126 km/h des X3 xDrive30i. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der X3 xDrive30e die Linie in 14,38 s gegenüber 14,56 s. Der Abstand von 0,19 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Nach 400 Metern baut der X3 xDrive30e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X3 xDrive30e in 26,28 s gegenüber 26,56 s, mit 0,28 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (240 km/h) holt der X3 xDrive30i seinen Startrückstand nie auf.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X3 xDrive30e auf 210 km/h, der X3 xDrive30i auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.