Sur 0–100 km/h, X4 M40d G02 gagne (4,94 s vs 6,14 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X4 M40d G02 | X3 xDrive30e G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s−1,20 s | 6,14 s |
| 400 m stehender Start | 13,29 s−1,09 s | 14,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,39 s−1,89 s | 26,28 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+40 km/h | 210 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,81 kg/PSbestes Verhältnis | 6,82 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X4 M40d G02 | X3 xDrive30e G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,38 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 4,34 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 6,14 s |
| 0–120 km/h | 6,72 s | 8,43 s |
| 0–160 km/h | 11,71 s | 14,91 s |
| 0–200 km/h | 19,89 s | 25,95 s |
| 400 m stehender Start | 13,29 s | 14,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,39 s | 26,28 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 210 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 1 895 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 990 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X4 M40d 100 km/h in 4,94 s gegenüber 6,14 s für den Bmw X3 xDrive30e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 326 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X4 M40d 1,20 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X4 M40d mit 137 km/h gegen 127 km/h des Bmw X3 xDrive30e. Der Abstand beträgt 0,71 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X4 M40d die Linie in 13,29 s gegenüber 14,38 s. Der Abstand von 1,09 s entspricht etwa 47 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X4 M40d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 176 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X4 M40d in 24,38 s gegenüber 26,28 s, mit 1,90 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X4 M40d auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Bmw X3 xDrive30e auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,78 Sekunden. Der Unterschied von 1,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X4 M40d G02 passe de 0 à 100 km/h en 4,94 secondes (simulation calibrée).
X4 M40d G02 : 326 PS, ratio 5,81 kg/PS. X3 xDrive30e G01 : 292 PS, ratio 6,82 kg/PS.
X4 M40d G02 : 250 km/h. X3 xDrive30e G01 : 210 km/h.